Die Pinzgaubahn

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Dieseltriebwägen der Baureihe 5090/Vts 11-16
1980 lieferte Knotz den ersten von vier Triebwagen an die Steiermärkische Landesbahn (StLB), die sie auf der Murtalbahn einsetzt, aus. Um auch den Betrieb auf der Pinzgaubahn zu modernisieren wurden auf Ersuchen des Land Salzburg mit dem Vt 34 der StLB Probefahrten am 4. und 5. August 1983 auf der Pinzgaubahn unternommen. Wegen des großen Erfolgs bestellte die ÖBB fünf Triebwägen bei Knotz, die denen der Murtalbahn sehr ähnlich sind. Drei davon waren für die Pinzgaubahn und zwei für die Waldviertelbahn(Gmünd - Groß Gerungs) bestimmt. Dabei war Knotz für den mechanischen Teil und BBC für den diesel-elektirischen Teil verantwortlich.
Da bei der Pinzgaubahn ein Bedürfnis an weiteren Triebwägen bestand wurden 1991 von Bombardier zwei weitere Triebwägen ausgeliefert, die mit dem Vorgängermodell identisch sind. Da sich die Triebwägen grundsätzlich bewährten wurde schließlich das dritte Baulos über zehn Triebwägen ausgeschrieben. Diese wurden 1994 von ABB und Bombardier ausgeliefert. Sie unterscheiden sich äußerlich durch die eckigen Scheinwerfer, durchgängig Übersetzfenster und eine bessere Schallschutzverkleidung.
Auf Grund des Betreiberwechsels änderte sich auch der Bestand an Triebwägen. 5090.07 und 5090.08 mussten/müssen den Pinzgau verlassen, dafür werden 5090.04 -> Vts 14 und 5090.05 -> Vts 15 in den Pinzgau kommen. 5090.04 wird momentan in St. Pölten aufgearbeitet und neu lackiert, anschließend wird er mit 5090.08 ausgetauscht. Somit wird der einzige Triebwagen mit eckigen Scheinwerfern die Pinzgauer Lokalbahn verlassen.

Technische Daten
Bauart: B'B'
Erstes Baujahr: 1986
Dienstgewicht: 29t
Höchstgeschwindigkeit: 70km/h
Leistung: 235 kW
Länge über Puffer: 18,300m